动力锂电池行业过剩加速洗牌 三分之一公司已被淘汰出局管接头
发布时间：2022-10-10 03:05:54 来源：高翔机械网
当前，电动汽车已经成为全球汽车产业发展的战略方向，动力锂电池的进步成就了今天的电动汽车，也决定着未来电动汽车市场化的步伐。如何推动动力锂电池和其他环节的协调配合将直接影响动力锂电池，乃至新能源汽车的下一步发展前景。为推动产业的协同发展，六月二十七日，由青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部、我国电动汽车百人会主办的"我国（青海）锂产业和动力锂电池国际高峰论坛"在青海省西宁市召开。
我国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟代表百人会公布了《锂离子电池产业发展白皮书（2018）》。
我国电动汽车百人会理事长陈清泰在会上表示，动力锂电池产业的快速进步支持了电动汽车整体性能和竞争力的提高。在政策和市场双驱动的推动下，新能源汽车和动力锂电池市场比翼双飞。但和此同时，我国动力锂电池市场也出现供应紧张和产量过剩并存的现象。数据显示，2017年我国动力锂电池的产量已经超过了200GWh，但总体产量利用率却只有40%，市场两极分化非常明显，高端优质产量供应不足，低端产量订货不足，生产经营困难，呈现出结构性的产量过剩。
他指出，全球动力锂电池市场一直是被几大公司所盘踞，2017年排位前十的公司出货量占到了80%，市场将进一步向优势公司集中，小型低水平的动力锂电池公司将在竞争中被淘汰。数据显示，我国动力锂电池配套公司已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，1/3的公司已经被淘汰出局。
充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
对此，CATL副董事长黄世霖也表示："动力锂电池公司形成的头部效应已经非常明显，装机量前五的动力锂电池公司的市场份额2017年是61%，到2018年已经提升到了71%，从前面两年，我们跟比亚迪的市场份额来看，从2017年的44%提升到2018年上半年的63%，下半年的情况估计跟上半年差不了太多，所以头部效应很明显。"
关于动力锂电池产量过剩，他也指出，从2013年到2017年，整体规划出来的产量达到了228GWh，但2017年只用掉了37GWh，所以从整体来讲，动力锂电池现阶段已经表现为部分结构性的产量过剩，预计产量过剩的情况可能会延续到2020年以后。
除了动力锂电池过剩，新能源车也出现了过剩的情况。
黄世霖表示，这几年在国家政策和鼓励引导下，我国的新能源汽车取得了快速的发展，从2013年2.2万辆到2017年装机的整车达到了81.8万辆，其中市场以乘用车为主，较去年上涨了58%，发展非常快，预计2018年整体整车的装车量一定会超过100万辆。
但是，在这个过程中也出现了很多问题。
充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
比能量：240Wh/kg
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥60%